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【特注カスタムクラブ】グランプリ G57 ドライバー藤倉 スピーダーエボリューション5 シャフト
【特注カスタムクラブ】グランプリ シャフト スピーダーエボリューション5 ドライバー藤倉 G57 ドライバー
【特注カスタムクラブ】グランプリ シャフト スピーダーエボリューション5 ドライバー藤倉 G57 ドライバー
g57dr-56-42062
26,832円 72,600円





この商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため納期は約2週間前後となります。
注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。















グランプリ特有の長めの重心距離は前作ワンミニッツを踏襲しつつ、よりディープフェイスになっています。

強弾道低スピンはそのままに、ヘッドがつかまる動きをする印象があります。

そのため前作が使えなかったフェード系の方も、組み合わせるシャフト次第でつかまりがアップし激飛びが狙えるでしょう。

グランプリ田中社長曰く、「これまでにない飛んで、つかまる、易しいクラブが出来た。」



ロフト角8~12°(リアルロフト)
ライ角59°
体積 460cc

※リアルロフト設計のため他社メーカーの表示より0.5~1°ロフトを付いたものをオススメします。









最先端技術を駆使し振りやすさ追求
「だから飛ぶ、だから曲がらない」

「Speeder EVOLUTION 2」以降、歴代モデルに使用している 「超高弾性炭素繊維90tカーボン」を「EVO 5」にも採用。また、東レ(株)製の高強度炭素繊維「T1100G」も使用し、フジクラらしい強烈な弾きを表現しました。 さらに、「MCT」で設計自由度を上げ、「アウター バイアス テクノロジー」で無駄な動きを抑制。ねじれとしなり戻りが 一体化したシャフト挙動で抜群の振りやすさ、安定感を実現しています。

フジクラシャフト特許技術MCTRによるコンポジット 「銅箔シート」
フジクラシャフトの高い技術力の代名詞「Metal Composite Technology」をEVO2、3、4に続いて今作でも採用。安定感の高いしなり戻りも継承。
超高弾性90tカーボン
歴代のEVOシリーズ(2、3、4)、そしてジュエルライン(プラチナム、オニキス、ダイヤ)にも使用してきた、この世で一番固い「90tカーボン」と東レ社製高弾性・高強度炭素繊維「T1100G」を使用。
インパクトを最大化することにより、ボール初速と加速感を最大化。

高強度強弾性炭素繊維 「T1100G」
東レにより、弾性と強度を両立したマトリックス樹脂技術を用い開発された、高弾性・高強度の炭素繊維「T1100G」。東レ「T1100G」の複合により、加速感と弾きの最大化を実現。


低樹脂カーボンシート 「RC※20%プリプレグ」

樹脂量が少ないRC20%プリプレグをストレート全層に積層。動きのムダを排除し、より素直なしなり戻りを実現。
※単位質量あたりの樹脂の占める量、質量%
OUTER BIAS TECHNOLOGY(アウターバイアステクノロジー)
従来のシャフト設計では内側に積層するとされていたバイアス層を中間に積層する新技術。
ストレート層とのサンドイッチ構造により、「ねじれ」と「しなり戻り」が一体化することで、シャフトの動きにムダをなくすことに成功し、一体感を向上。
モデル・フレックス製品長重量Butt径トルク調子
SPD 474 EVO5 R247.048.515.204.7先中
SPD 474 EVO5 R47.050.015.254.7先中
SPD 474 EVO5 SR47.051.515.304.7先中
SPD 474 EVO5 S47.053.015.354.7先中
SPD 569 EVO5 R47.056.515.204.5先中
SPD 569 EVO5 SR47.058.015.254.5先中
SPD 569 EVO5 S47.059.515.304.5先中
SPD 569 EVO5 X47.061.015.354.5先中
SPD 661 EVO5 SR47.064.015.203.7先中
SPD 661 EVO5 S47.066.015.253.7先中
SPD 661 EVO5 X47.068.015.303.7先中
SPD 757 EVO5 S47.075.515.353.0先中
SPD 757 EVO5 X47.077.515.403.0先中






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【特注カスタムクラブ】グランプリ シャフト スピーダーエボリューション5 ドライバー藤倉 G57 ドライバー

さまざまな催し物を開催日ごとにご案内しています。掲載期間は、過去1ヶ月分から未来5ヶ月分までとなっています。

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